A FINA ARTE DA NAVEGAÇÃO ALEATÓRIA.
A Abbey Road é a famosa rua onde os famosos The Beatles fizeram a famosa foto do LP com o mesmo nome. Desde então todo dia centenas de pessoas passam por lá reproduzindo a cena… imagina morrar nessa esquina…
em tempo: já li em algum local que a placa com nome da rua era roubada sempre… não sei que o a prefeitura local fez pra resolver.
Aqui o original. No bar dos Labregos.
Pena que tá 10×1 pro adversário.
ps: nao precisa traduzir
Para os interessados em vender ou trocar gibis. Vai rolar o 1º Mercado de Pulgas de HQs. Dia 7 de Março, na Devir. Mais informações aqui.
Depois dessa o mundo jah pode se acabar :(
Depois do guaraná Jesus e do refrigerante cola Leão de Judá, agora a fé evangélica chegou ao mercado das águas minerais. Acaba de ser lançada em Santa Catarina a 100% Jesus, água natural que chega, segunda a propaganda dos fabricantes, para “hidratar o corpo e a alma”. A água será comercializada em embalagens pet de 500 ml, com e sem gás. O objetivo dos empreendedores é consolidar a marca entre o público evangélico e produzir a 100% Jesus também em outros estados do país. Com esse nome não demora nada para atingir o objetivo.
tradução tabajara:
Num piscar de olhos
Essa é a reconstrução de uma batida envolvendo um Ford Falcon XT sedan parado sendo “porrado” na porta por um outro veículo a 50 km/h.
Um milisegundo (milésimo de segundo) é igual a 1 parte de um segundo quando é dividido em mil partes. (1/1000 segundo)
Linha do tempo:
0 ms – Alguma coisa encosta na porta do carro
1 ms – O sensor de pressão da porta detecta uma onda de pressão.
2 ms – Um sensor de aceleração na coluna de trás, atrás da porta traseira, também detecta um evento de colisão.
2.5 ms – Um sensor no centro do carro detecta vibrações da colisão.
5 ms – Computador de colisão do carro checa se o evento de colisão é insignificante, como um carrinho de supermercado batendo sem querer. Enquanto ainda trabalha sobre a seriedade da colisão. A estrutura de absorção de impacto da porta começa a absorver energia do impacto.
6.5 ms – Sensores de pressão da porta registram picos de pressão.
7 ms – Computador de colisão confirma a seriedade da colisão e calcula o que fazer.
8 ms – Computador manda um “sinal de fogo” para o airbag. Enquanto a coluna do meio começa ‘enrugar’ por dentro a energia começa a se transfeir pelo bloco na parte debaixo do ocupante.
8.5 ms – Airbags laterais são acionados.
(tudo isso acima aconteceu em menos de um centésimo de segundo.)
15 ms – Teto começa a absorver parte do impacto. Airbag é cuspido do acolchoado do banco e começa a encher.
17 ms – Bloco e a estrutura debaixo do banco de trás recebe a maior carga.
Airbag cobre o peito do ocupante e começa a puxar os ombros pra longe da zona de impacto.
20 ms – Porta e a coluna do meio começa a empurrar o banco da frente. Airbag começa empurrar o peito do ocupante para longe do impacto.
(tudo isso acima aconteceu em dois centésimo de segundo.)
27 ms – Velocidade do impacto é diminuída de 50 km/h para 23,5 km/h. Um “block de empurro” nos bancos movem a região pélvica do ocupante para longe da zona de impacto. Airbags começam a esvaziar controladamente.
30 ms – O Falcon (carro) absorveu toda energia da batida. Aibag continua no lugar. Por um breve momento, o ocupante experimente o máximo de força, igual 12 vezes a força da gravidade.
45 ms – Ocupante e Airbag movem-se juntos com a estrutura lateral deformadora.
50 ms – Computador de colisão destrava as portas. Célula de segurança do Passageiro começa a “rebater (?)”, empurrando a porta pra longe do ocupante.
70 ms – Airbag continua a esvaziar. Ocupante move para trás em direção ao meio do carro. Engenheiros consideram a batida como “terminada”.
(tudo isso acima aconteceu em menos de um décimo de segundo.)
150-300 ms – Ocupante se toca que a batida aconteceu.
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